蘋果日報 2008年04月29日

 

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山東火車相撞事故現場，救援人員用床單作擔架，抬走傷者。美聯社

 

【本報訊】山東青島作為北京奧運的分賽場地之一，昨日發生內地 10年來最慘烈的火車相撞事故。一列從北京開往青島的特快列車，昨日凌晨駛至山東境內膠濟（青島至濟南）鐵路周村至王村之間時，疑超速導致尾部突然脫軌，翻側在另一條軌道，與一列迎面而來、煞掣不及的火車相撞。事故造成至少 70人死亡， 51人重傷和 365人傷。傷者中有 4名法國籍旅客。當局出動近 2,000人緊急營救，並強調事件非恐怖襲擊，而是「人為責任」，並即日免去濟南鐵路局局長和黨委書記的職務，同時派調查組到場調查。中國組

 

香港入境處昨日表示，事件中暫時未接獲港人求助；香港旅遊業議會總幹事董耀中也稱，香港沒有旅行團乘坐北京至青島的火車，並相信前往當地的香港自助遊的旅客並不多。而事件中已知有四名法國人受傷，他們是一家三口和友人，包括就讀北京清華大學的 22歲 Joanne Boisson、她 54歲父親 Pascal和 14歲弟弟 Pierre Emmanuel，以及 42歲的父親友人 Robin Naurence。當中 Pascal傷勢很重，肋骨有多處骨折，胸骨也可能有骨折，需入院治療一段時間。他們早前從法國到內地旅遊 10天。而國家鐵道部發言人對事故中遇難的旅客表示哀悼。

 

脫軌列車超速行駛

 

事發於昨日凌晨約 4時 41分，出事路段位於山東省境內膠濟鐵路周村至王村之間。當時，從北京開往青島的「 T195」次特快旅客列車抵達上址時，車尾的第 9至 17卡突然脫軌，其中部份車卡翻側在另一方向的一條路軌上，此刻，一列由煙台開往菏澤的「 5034」次旅客列車正好經過，煞掣不及，兩車相撞，共造成 14節車卡出軌。其中，「 5034」次列車第 1至 5節車廂脫軌，兩節車廂翻側在路軌，另有三節車廂翻滾後橫側在路基上。

據人民網報道，事故發生疑與「 T195」次特快旅客列車超速有關。據悉，膠濟鐵路周村至王村之間，因屬彎位時速控制在 80公里，但當時「 T195」的時速高達 130公里，因此導致尾部車卡出軌。「 T195」列車，前日晚上 10時 50分由北京開出，預計昨日上午 7時 25分抵達青島；「 5034」次列車在前日晚上 9時 50分由煙台開出，預計昨日上午 9時 48分到達菏澤。據現場消息指，兩列火車約有近千名乘客，出事時天還沒亮，許多乘客仍處熟睡中，但因列車相撞時的衝力猛，導致列車翻側、車廂扭曲，部份車卡被撞成廢鐵，許多乘客都是被列車壓死或壓傷的。

 

村民最先救被困者

 

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搶救人員爬上翻側的火車，將傷者由車窗救出。美聯社

 

據報，事故發生後，有乘客自行爬出，而聞訊趕到的村民則被眼前的慘狀驚呆，他們最先伸出援手，幫助將困在車廂的旅客拉出來。由於許多乘客紛紛打手機，以至現場一度出現通訊阻塞，無法打通。天光後，當局調動大批人員趕到，其中包括逾千名武警和 700多名救援人員，以及逾百輛救傷車。軍人和武警負責搶救傷者、搬運罹難者遺體，並封鎖現場，許多傷者被送到淄博地區的 10多家地方和軍方醫院救治。

山東的火車慘劇震驚中南海，中共總書記胡錦濤和總理溫家寶昨日均作出批示，並指示副總理張德江赴現場監督救援；鐵道部與山東省當局動緊急預案。由於當前正值敏感時期，北京舉行奧運在即，外界關注事件是否涉人為破壞。但當局宣佈，經現場調查，完全排除恐怖襲擊或治安事件，指這是一起「人為責任事故」，但具體是誰為何，則語焉不詳。當局還即日宣佈免去濟南鐵路局局長陳功、黨委書記柴鐵民的職務，對兩人進行審查；並宣佈成立由國家安監總局局長王君為組長的調查組，調查事故。

 

山東火車意外示意圖

 

1〉北京開往青島的「 T195」次火車昨日甩尾出軌後，從煙台開往菏澤的「 5034」次火車煞掣不及，兩車相撞，造成 14節車卡出軌，傷亡慘重

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2〉意外發生後，車廂內乘客人壓人，場面混亂不堪

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資料來源

 

 

http://news.wenweipo.com   [2010-05-02]      

 

【文匯網訊】5月2日清晨，利比裡亞籍貨輪「海盛」輪（Seasuccess）與香港籍貨輪「世紀之光」（Brightcentary）在山東省威海市成山頭以東海域發生碰撞，「海盛」輪受損進水，「世紀之光」輪遇險沉沒。所幸的是，經過多方搶救，至2日中午，兩船上共計46名中國籍和印度籍船員均成功獲救。

 

　據新華社報道，記者從威海海事局獲悉，2日5時23分，「海盛」輪與「世紀之光」輪在霧航中發生碰撞，「海盛」輪船頭嚴重受損並進水，「世紀之光」輪遇險後不久即沉沒。碰撞後兩船均下達棄船命令，兩輪船員分別乘坐於各自配備的救生艇上。當時，「海盛」輪上共有23名中國籍船員，「世紀之光」輪上共有23名印度籍船員。事發海域南風6級-7級陣風8級，浪湧較大，46名船員急需救援。

 

　得知險情後，威海海事局立即啟動應急預案，果斷採取應急措施，並第一時間將相關信息通報山東省海上搜救中心、威海市政府應急辦。山東海事局迅速將情況上報山東省政府值班室和中國海上搜救中心。山東省副省長王軍民、交通運輸部安全總監劉功臣、中國海事局副局長翟久剛要求山東海事部門立即全力組織救助，並協調維護好現場秩序，嚴防次生事故發生。

 

　上午8時28分，現場參與搜救的「海安」輪報告，「世紀之光」輪主救生艇上人員被正在事發海域附近的柬埔寨籍「SINARA」輪救起，半小時後，「世紀之光」輪上23名印度籍船員均被救起。12時18分，「世紀之光」輪的23名獲救船員已被海事工作人員自「SINARA」輪安全轉移到「龍眼港拖2」上。

 

　當「世紀之光」輪上23名印度籍船員獲救時，「海盛」輪23名中國籍船員仍在救生艇上，位置不詳。上午9時左右，北海救第一飛行隊兩架直升機相繼從大連起飛趕來救助。上午10時10分，救援現場指揮船「宏盛泰8」輪報，救助直升機已經發現兩救生艇，正在將艇上船員救起。10時50分，「宏盛泰8」輪再次報告，直升機B-7313救起10人，B-7126救起13人。上午11時左右，除將「海盛」輪獲救船員中的3人安置在「北海救113」上協助開展船舶救援外，救助直升機已將「海盛」輪其他獲救船員送至威海機場。

 

　據調查，相撞兩船分屬香港籍和利比裡亞籍，其中香港籍貨輪「世紀之光」輪，為散貨船，於1997年建造，總噸90267，淨噸56641，載重噸178739，船長289米，船寬47米，本航次載運礦砂17萬噸，由澳大利亞丹皮爾駛往遼寧鱍魚圈，船上共有船員23名，均為印度籍。利比裡亞貨輪「海盛」輪，為雜貨船，於1998年建造，總噸18093，淨噸9442，載重噸25132，船長175米，船寬26米，本航次載運鋼材2.5萬噸，由天津駛往智利CALLAO(長亞俄)，船上共有船員23名，均為中國籍。

 

　目前，海事部門正組織人員對事故原因進行海事調查。
 
資料來源

 

 

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